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Término del Día: ECT

ECT Sensor de temperatura del refrigerante del motor. Este sensor es un termistor: Una resistencia la cual disminuye con incrementos en la temperatura. El sensor está enroscado dentro del bloque mayor y está en contacto con el refrigerante del motor. El ECA usa esta señal para controlar la entrega de combustible, avance de la chispa, […]

Término del Día: DlS

DlS Sistema de encendido sin distribuidor. En general esto se refiere a un sistema que produce la chispa de encendido sin usar un distribuidor. Los manuales técnicos de Ford, usan DIS cuando se refieren a un sistema de encendido sin distribuidor particular donde el ECA controla la sincronización del disparo de la chispa (compárese con […]

¿Por qué es necesario utilizar las lainas para cabeza de motor?

El Fabricante de equipo original recomienda cambiar la cabeza cuando la distorsión es mayor a 0.05 mm. (0.002”). Por lo que cualquier proceso de cepillado mayor a 0.05 mm (0.002”) dejara fuera de especificación y acorde al fabricante se necesitaría una cabeza nueva. TF VICTOR analizando esta problemática, ha desarrollado las lainas de cabeza de […]

Término del Día: CPS

CPS Sensor de posición del cigüeñal. Este sensor montado sobre el cigüeñal envía una señal de frecuencia al ECA (véase señal PIP). Se usa como referencia para la operación del inyector de combustible y para sincronizar el disparo de la chispa de las bujías en el encendido sin distribuidor.

Tiempo de Ignición

  Es muy importante poner a tiempo el motor, alineando las marcas de sincronización de los engranes del árbol de levas y del cigüeñal, así como los eslabones de la cadena de distribución (los que así lo requieran), algunos motores usan banda de tiempo. En los motores con cabezas de aluminio, con árbol sencillo o […]

Nueva tecnología en las cabezas de motores de combustión interna

La tecnología actual de los motores de combustión interna aumentó considerablemente las exigencias de trabajo, realizando cambios en diseño de los pistones pero también de las cabezas de los motores. Actualmente todos los fabricantes de motores utilizan cabezas de aluminio, con la finalidad de reducir peso, pero también para eficientar el motor. El aluminio tiene […]